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第三章 轨道交通车辆制动系统的分类及特点

第1章单元测验

1、电阻制动是指在制动时，需要通过制动电阻将动能和势能转化所产生的电能迅速转化为（ ），并散发于空气中，从而使车辆迅速可靠地减速。
    a、热能
    b、内能
    c、化学能
    d、电能

2、制动电阻的电阻材料采用了性能稳定的镍铬合金，其绝缘材料采用高性能的（ ）高铝瓷
    a、耐低温
    b、耐高温
    c、耐磨
    d、可回收

3、磁轨制动，是指通过使列车转向架上的磁铁放下，利用磁铁与轨道之间的吸引力来产生较大的（ ），从而使列车减速
    a、牵引力
    b、摩擦力
    c、承载力
    d、粘着力

4、下面所列各种制动方式中，属于黏着制动的有
    a、闸瓦制动
    b、磁轨制动
    c、旋转涡流制动
    d、盘形制动
    e、轨道涡流制动

5、下面所列各种制动方式中，属于非黏着制动的有
    a、盘形制动
    b、磁轨制动
    c、轨道涡流制动
    d、旋转涡流制动
    e、翼板制动

6、列车的紧急制动距离越短越好，因为那样更加安全。

7、空气制动系统从结构上可分为制动机和基础制动装置两个组成部分。

8、随着列车运行速度的降低，轮轨间的黏着系数会升高。

9、自动式空气制动机的特点是列车制动管增压制动。

10、与磁轨制动相比，轨道涡流制动要达到同样的制动能力，其耗电量要小。

11、动车组制动系统的特点是：电制动与空气制动可联合使用，优先使用电制动。

第四章 制动系统各部分的组成及原理

4.3空气制动系统的组成随堂测验

1、空气制动系统包括哪些？
    a、压缩空气供给系统
    b、空气制动控制部分
    c、基础制动装置
    d、管路系统

4.4 空气压缩机随堂测验

1、空气压缩机的工作循环过程包括，吸气，（ ），排气，膨胀作用。
    a、压缩
    b、释放
    c、存储
    d、传递

2、空气压缩机供给系统包括空气压缩机，（ ），干燥装置，滤油器，风缸，管路。
    a、气泵
    b、安全阀
    c、过滤器
    d、电机

3、旋转空气压缩机包括（ ）和旋转式空气压缩机。
    a、气缸式
    b、转子式
    c、活塞式
    d、螺杆式

4.5 空气干燥装置随堂测验

1、空气干燥器的作用有哪些？
    a、过滤水
    b、过滤氧气
    c、过滤油
    d、过滤二氧化碳

2、制动空气中水分过多会有哪些影响？
    a、结冰
    b、腐蚀
    c、润滑
    d、清洁

4.10 电磁阀随堂测验

1、紧急电磁阀在正常状态是处于"off"状态

4.11 制动缸随堂测验

1、目前制动缸多采用铝合金材料，相对于钢制制动缸，铝合金制动缸有哪些优点？
    a、重量轻
    b、抗疲劳性好
    c、耐磨性好
    d、可维修性好

第四章单元测验

1、.动车组采用的电制动主要是
    a、电阻制动
    b、再生制动
    c、磁轨制动
    d、轨道涡流制动

2、感应电机进行速度控制时，所用的半导体开关器件有gto或
    a、vvf
    b、vvvf
    c、igbt
    d、pwm

3、动车组空气制动系统的直接风源是
    a、总风缸
    b、副风缸
    c、制动风缸
    d、控制风缸

4、crh2型动车组踏面清扫装置的直接风源是
    a、总风缸
    b、副风缸
    c、制动风缸
    d、控制风缸

5、用于将来自bcu的电信号转换为空气压强信号的装置是
    a、电空阀
    b、中继阀
    c、三通阀
    d、调压阀

6、.动车组空气制动装置中的中继阀的作用主要是
    a、放大气压，不放大流量
    b、放大气压，放大流量
    c、不放大气压，放大流量
    d、有时放大气压，有时放大流量

7、当off型电磁阀得电（励磁）时，阀上各口的状态是
    a、都互不连通
    b、排气口通输入口
    c、输入口通输出口
    d、排气口通输出口

8、组成防滑电磁阀的两个电磁阀，正常情况下不可能存在的状态组合是
    a、排气阀开，保压阀关
    b、排气阀关，保压阀关
    c、排气阀关，保压阀开
    d、排气阀开，保压阀开

9、防滑装置用于滑行检测的指标有多种，其中最常用的是
    a、车速
    b、减速度
    c、速度差
    d、滑行率

10、动车组非常制动和紧急制动增压缸空气压强的大小关系是
    a、一样大
    b、非常制动大
    c、紧急制动大
    d、取决于车速

11、动车组产生紧急制动的情况有
    a、司机制动控制器手柄处于取出位
    b、总风压强低于设定值
    c、某辆车的设备发生故障
    d、列车分离

12、动车组在常用制动工况下，确定制动力数值需要的条件有
    a、制动级位或手柄位置
    b、车速
    c、车重
    d、总风压强

13、动车组采用电制动一是因为它与空气制动配合可使制动系统整体具有更高的制动能力；二是因为可以相应减少空气制动的使用，从而可以降低因空气制动零部件磨损磨耗带来的成本。

14、要准确地控制感应电机的制动力大小，一是要准确控制定子磁场的转速，二是要准确检测转子的转速。

15、动车组中的动力轴一般多采用轴盘式的盘形制动装置。

16、世界各国动车组上广泛使用的防滑器是微机控制的数字式防滑器。

17、动车组紧急制动的控制一般是用on型电磁阀。

18、动车组的紧急制动采用安全环路失电动作的控制模式。

第五章 制动系统实例

第5章单元测验

1、crh2型动车组常用制动的制动力设（）级。
    a、5
    b、6
    c、7
    d、8

2、crh2型动车组拖车空气制动采用的是
    a、轮盘制动
    b、轴盘制动
    c、轮盘制动 轴盘制动
    d、闸瓦制动

3、crh2型动车组某辆动车的制动力不足指的是
    a、电制动力不足
    b、空气制动力不足
    c、电、空制动当中的任何一种制动力不足
    d、电、空制动力同时不足

4、crh2型动车组常用制动时，对于一动一拖组成的控制单元，各制动装置动作的优先顺序是
    a、电制动、动车空气制动、拖车制动
    b、拖车制动、动车空气制动、电制动
    c、电制动、拖车制动、动车空气制动
    d、拖车制动、电制动、动车空气制动