第一章 绪论第一章 绪论 单元测验1、（）是预防事故的基本措施。
a、安全理论
b、安全方法
c、安全管理
d、安全技术
2、交通安全工程学科以（）的安全问题作为其研究对象。
a、铁路运输系统
b、公路运输系统
c、交通运输系统
d、城市交通系统
3、以下哪些不是系统方法的基本原则？
a、综合性原则
b、有序性原则
c、整体性原则
d、静态性原则
4、安全保障系统以（）作为施控主体。
a、人
b、机
c、环境
d、管理
5、（）是组织管理系统的规划、设计、制造、试验和使用的科学方法，是一种对所有系统都具有普遍意义的科学方法。
a、安全工程
b、系统工程
c、人-机-环工程
d、交通工程
6、shel模型中处于核心地位的是（）。
a、软件
b、硬件
c、环境
d、生命件
7、以下属于铁路重大事故的是
a、死亡10-30人
b、直接经济损失1000万-5000万
c、货运列车脱轨56辆
d、中断繁忙干线铁路行车48小时
8、以下不属于交通事故统计绝对指标的是
a、事故件数
b、受伤人数
c、经济损失
d、死亡率
9、不属于交通事故按事故发生地点分类的是
a、平直路事故
b、弯路事故
c、交叉口事故
d、坡路事故
10、以下不属于交通事故责任分类的是
a、机动车事故
b、非机动车事故
c、责任事故
d、行人事故
11、以下不属于交通事故统计绝对指标的是
a、事故件数
b、受伤人数
c、经济损失
d、死亡率
12、交通安全工程学科至少应包含哪几方面内容？
a、交通安全理论
b、交通安全技术
c、交通安全方法
d、交通安全管理
13、以下属于人-机-环境系统的因素的是：
a、人
b、机器
c、温度
d、环境
14、人-机-环系统工程基于哪几个理论？
a、控制论
b、优化论
c、环境论
d、系统论
15、下列属于系统特性的是：
a、目的性
b、整体性
c、层次性
d、环境适应性
16、下列关于各种关系之间描述正确的是
a、安全性越高则危险性越低
b、系统处于安全状态，一定不会发生事故
c、事故是隐患发展的结果，隐患是事故发生的必要条件
d、危险源的存在是事故发生的根本原因
17、属于道路交通事故统计指标的是
a、人口事故率
b、车辆事故率
c、运行事故率
d、区域事故率
18、按事故性质、损失和对行车所造成的影响分类，铁路交通事故可以分为
a、特别重大事故
b、重大事故
c、较大事故
d、一般事故
19、属于道路交通事故统计指标的是
a、人口事故率
b、车辆事故率
c、运行事故率
d、区域事故率
20、简述安全问题的基本特性
a、系统性
b、相对性
c、依附性
d、间接效益性
e、长期性和艰巨性
21、《中华人民共和国安全生产法》第二十八条规定，生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的安全设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。
22、系统工程仅对部分系统具有普遍适用性。
23、机器是人-机-环系统中三个主要子系统之一，仅仅由于机器与人及其环境的相互作用，它才成为一个安全因素。
24、第一类危险源是导致约束、限制能量措施失效或破坏的各种不安全因素。
25、安全即是无事故，没有遭受或引起创伤、损失或损伤
26、安全不是瞬间的结果，而是对某种过程状态的描述。
27、事故的特征主要有：因果性、必然性、偶然性和规律性。
28、危险是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态
29、安全是连续型状态而危险是瞬时状态。
30、第二类危险源出现的越频繁，事故发生的可能性越大。
31、第一类危险源决定了事故发生的频繁程度
32、事故隐患即人的不安全行为和物的不安全状态。
33、安全是依附于生产而存在的，只要存在生产活动，就会出现安全问题。
第二章 交通安全基本理论第二章 交通安全基本理论 单元测验1、可靠度是产品或系统（）在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力。
a、整体
b、设备
c、运作
d、设施
2、故障前平均工作时间是由（）直到发生故障前连续正常工作的时间。
a、开始工作
b、停止工作
c、结束工作
d、无法工作
3、在海因里希的事故因果连锁中，把遗传和（）看作事故的根本原因
a、社会环境
b、人的因素
c、管理
d、机器
4、shel模型中处于核心地位的是
a、人
b、软件
c、硬件
d、环境
5、以下不属于事故预防3e准则的是
a、工程技术
b、管理
c、教育
d、强制
6、机械和电子产品的故障有哪几个阶段
a、早期故障
b、中期故障
c、偶然故障
d、损耗故障
7、瑟利模型把事故的发生过程分为哪些阶段
a、危险出现
b、危险释放
c、危险潜伏
d、危险爆发
8、北川彻三认为事故基本原因为
a、技术原因
b、教育原因
c、管理原因
d、社会或历史原因
9、海因里希事故因果连锁理论的主要内容
a、人员伤亡的发生是事故的结果
b、事故的发生是由于人的不安全行为或物的不安全状态
c、人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的
d、人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的
10、下列属于系统理论的事故致因模型的是
a、p理论
b、瑟利模型
c、安德森模型
d、3e
11、防止能量意外释放的屏蔽措施有什么？
a、用安全的能源代替不安全的能源
b、限制能量
c、防止能量蓄积
d、设置屏蔽设施
e、信息形式的屏蔽
f、把能量与人隔离
12、降低事故严重度的措施?
a、限制能量和分散能量措施
b、防止能量逸散措施
c、加装缓冲能量装置
d、避免人身伤亡措施
13、以下属于事故预防的目标的是
a、管理的目标
b、道德的目标
c、法律的目标
d、经济的目标
14、可靠度、维修度和有效度只能用概率来度量。
15、机器比人的可靠度高。
16、每个子系统的功能都影响系统的整体功能。
17、系统界面是人与机、环境以及其他人之间的信息或能量的交换空间。
18、海因里希理论认为几乎所有的工业伤害事故都是由于人的不安全行为造成的。
19、事故法则告诉人们，要消除1次死亡或重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤害事故。
20、在人和机器的功能分配方面，对发生频率低的事态进行判断的工作应该分配给机器完成。
21、事故预防的目标包括道德、法律、经济、社会效益四个方面。
22、降低系统事故的发生概率，最根本的措施是使系统达到本质安全化。
第三章 交通安全分析与评价第三章 交通安全分析与评价 单元测验1、保证顶事件不发生的充分必要条件是（）
a、最小径集
b、最小割集
c、径集
d、割集
2、安全检查表的英文缩写是（）
a、sfa
b、scl
c、pha
d、cca
3、当所有基本事件的概率为（）时，基本事件的概率重要度等于其结构重要度。
a、1
b、1/2
c、1/4
d、不存在
4、以下哪种分析方法属于图形演绎方法（）
a、fta
b、cca
c、sfa
d、pha
5、下列关于最小径集的说法正确的是（）
a、表示系统的危险性
b、表示顶事件发生的原因组合
c、为降低系统的危险性提出控制方案和预防措施
d、可用来选取确保系统安全的最佳方案
6、概率安全评价的标准是（）
a、损失严重度
b、事故发生频率
c、暴露于危险环境的频繁程度
d、风险
7、安全评价的核心问题是（）
a、评价项目的多少
b、调查人员的素质
c、实际情况的调查
d、评价指标体系
8、事故致死率的含义是（）
a、死亡人数占此次交通事故总人数的比例
b、死亡人数占伤亡人数的比例
c、死亡人数占受伤人数的比例
d、死亡人数与调查区域事故总起数的比值
9、在一定区域内，按所有机动车行驶一年的公里数总和所平均的交通事故数（或伤亡人数），是下面的哪个指标（）
a、人口事故率
b、车辆事故率
c、车公里事故率
d、综合事故率
10、以下哪个变量最适合表示事故的严重水平（）
a、受伤人数
b、死亡人数
c、事故致死率
d、事故起数
11、影响交通安全分析方法的选择因素有（）
a、资料的多少、详细程度、内容的新旧
b、被分析系统的特点
c、系统的危险性高低
d、尽量使用传统分析方法
12、下列哪些表述说明系统的安全性较高？（）
a、事故树中或门较多
b、事故树中最小割集较多
c、事故树中与门较多
d、事故树中最小割集较少
13、下列关于巴雷特图说法正确的是（）
a、用于确定影响交通安全的关键因素，以便明确工作重点
b、直方图的高低决定每个因素影响度的大小
c、累积频率在0~80%的因素，称为类因素，显然是主要因素
d、左边纵坐标表示频数，右边则表示各自的频率
14、关于危险等级的说法正确的有？（）
a、通常把危险因素划分为四级
b、i级 灾难的—会导致事故发生造成人员严重伤亡财产巨大损失，必须立即设法消除
c、ii级 临界的—有导致事故发生的可能性，系统处于发生事故的临界状态
d、iii级 危险的—可能导致事故发生，造成人员伤亡或财产损失
15、判断基本事件的结构重要度依照以下哪些原则？（）
a、单事件最小径集中的基本事件结构重要度最大
b、仅在同一最小割集中出现的所有基本事件结构重要度相等
c、两个基本事件仅出现在基本事件个数相等的若干最小割集中，这时在不同最小割集中出现次数相等的基本事件其结构重要度相等。
d、出现次数多的基本事件结构重要度大，反之，则小。
16、安全标准的确定方法有？（）
a、统计法
b、风险与收益比较法
c、估算法
d、安全检查表法
17、可以通过以下哪些途径来改善系统的安全性？（）
a、减少最小割集数
b、增加割集中的基本事件数
c、增加新的最小径集
d、减少径集中的基本事件数
18、作业条件的危险性包括以下哪些因素？（）
a、发生事故的可能性大小
b、人体暴露在这种危险环境中的频繁程度
c、一旦发生事故可能造成的损失后果
d、作业熟练程度
19、在概率安全评价法中，风险常用（）来表示。
a、单位时间的死亡人数
b、单位时间的事故次数
c、单位时间的损失工作日数
d、单位时间的经济损失价值
20、安全标准的确定方法有
a、概率法
b、风险与效益比较法
c、统计法
d、风险与收益比较法
21、概率安全评价法中的损失严重度可以用（）来表示
a、死亡人数/事故次数
b、损失工作日数/事故次数
c、经济损失价值/事故次数
d、受伤人数/事故次数
22、安全综合评价指标体系建立的原则包括（）
a、科学性原则
b、可操作性原则
c、政令性原则
d、定性与定量相结合原则
23、事故密集分布的路段和交叉口称为
a、事故倾向点
b、事故频发点
c、事故黑点
d、事故多发点
24、事故树顶事件发生必然是某个最小割集中基本事件同时发生的结果。
25、排列图全称为主次因素排列图，也称为巴雷特图。
26、安全分析是按照一定的评价指标体系和方法对安全保障系统防范效果所进行的总结性评价以揭示安全质量水平和系统薄弱环节，为加强安全管理进一步指明努力方向并提出具体要求。
27、统计图表分析方法是一种定性分析方法，适用于对系统发生事故进行统计分析，便于找出事故发生规律。
28、因果分析图方法简单，并且可以很好地揭示各个因素之间的组合关系，所以应用十分广泛。
29、交通事故很常见，直接根据交通事故进行安全评价是十分准确的。
30、作业条件危险性评价法是一种简单易行的衡量人们在某种具有潜在危险的环境中作业的危险性的定量评价方法。
31、概率安全评价法的简称是psa。
32、安全评价的核心问题是确定评价指标体系。
33、安全综合评价法直接比较被评价对象的不同方面且量纲不同的定性或者定量指标，以得出对该评价对象的一个整体性评价。
34、根据冲突趋近事故的严重程度，交通冲突可以分为非严重冲突、严重冲突直至事故。
35、事故致死率通过死亡人数占伤亡人数的比例来表征事故的严重水平
36、狭义的交通遭遇专指无干扰通过事件
37、事故树分析方法的简称是eta。
38、最小割集的个数越多越安全，越少越危险。
39、所谓临界重要度系数是指某个基本事件发生概率的变化率引起顶事件发生概率的变化率。
40、事件树既可以进行定性分析也可以进行定量分析。
41、事故树分析是一种演绎推理法
42、在事故树中的结果事件包括顶事件和中间事件。
43、交通事故很常见，直接根据交通事故进行安全评价是十分准确的。
44、作业条件危险性评价法是一种简单易行的衡量人们在某种具有潜在危险的环境中作业的危险性的定量评价方法。
45、概率安全评价法的简称是psa。
46、安全评价的核心问题是确定评价指标体系。
47、安全综合评价法直接比较被评价对象的不同方面且量纲不同的定性或者定量指标，以得出对该评价对象的一个整体性评价。
第四章 交通安全技术第四章 交通安全技术 单元测验1、以下不属于预防事故的交通安全设计技术的是
a、能量缓冲装置
b、危险最小化设计
c、故障最小化
d、隔离
2、在选择预防事故的交通安全设计方法时，在故障－安全不可行的情况下，可采用（）方法。
a、控制能量
b、故障最小化
c、闭锁、锁定和联锁
d、告警
3、以下不属于铁路救援设备的是
a、救援列车
b、电路检修车
c、接触网检修车
d、车辆脱轨的起复工具
4、以下不属于道路照明种类的是
a、连续照明
b、局部照明
c、隧道照明
d、桥梁照明
5、扑灭油类大火应该使用（）灭火器
a、泡沫
b、干粉
c、二氧化碳
d、水
6、以下不属于生产设备的事故防止对策
a、遥控
b、短路
c、改造
d、照明
7、以下不属于道路照明种类的是
a、连续照明
b、局部照明
c、隧道照明
d、桥梁照明
8、以下不属于避免和减少事故损失的安全设计技术的是
a、隔离
b、个体防护
c、能量缓冲装置
d、联锁
9、铁路交通事故救援的实施需要建立救援组织与管理措施，以及采用相适应的（）
a、救援保障
b、救援方法
c、救援体系
d、救援设备
10、交通安全技术的发展趋势
a、数据化
b、实时化
c、信息化
d、智能化
11、典型的安全监控系统由哪三大部分组成？
a、检知
b、警告
c、判断
d、响应
12、下列哪些方法属于预防事故的交通安全设计技术
a、危险最小化设计
b、告警
c、闭锁、锁定和联锁
d、逃逸、避难和营救
13、交通安全设计的基本手段
a、生产设备的事故防止对策
b、闭锁、锁定和连锁技术措施
c、防止能量逆流于人体的措施
d、消除和预防危险、有害因素的基本原则
14、下列属于道路交通事故救援设备的是
a、现场考察车
b、交通巡逻车
c、医疗救助车
d、破拆救援设备
15、下列哪些方法属于预防事故的交通安全设计技术
a、危险最小化设计
b、告警
c、闭锁、锁定和联锁
d、逃逸、避难和营救
16、护栏的形式按刚度的不同可分为
a、韧性护栏
b、柔性护栏
c、半刚性护栏
d、刚性护栏
17、无损检验包括哪些方法？
a、目视光学检查
b、磁力探伤
c、射线探伤
d、超声探伤
e、涡流探伤
18、以下属于事故救援组织的是
a、救援组
b、救援列车
c、救援班
d、救援队
19、如何进行道路交通事故救援。
a、考察现场情况
b、保护事故现场
c、固定事故汽车位置
d、保护并救出受伤人员
e、进行急救
20、中断能量非正常流动的屏蔽，在能量转移过程中建立得越晚越好。
21、对比色则是使安全色更加醒目的反衬色，有黑、白两种颜色。
22、视线诱导标是在必要明示道路线形、诱导驾驶员视线的路段，在车道旁侧设置的道路设施。
23、泡沫灭火器通过冷却、窒息、遮断作用进行灭火。
24、过热的车轴轴承可能迅速损坏，而车轴的断裂可以导致列车脱轨。
25、安全色分为红、蓝、黄、绿四种颜色。
26、中央带不能起到诱导视野的作用
27、交通事故救援的实施只需要建立救援组织和管理措施
第五章 交通安全管理第五章 交通安全管理 单元测验1、以下哪项不是企业安全管理制度的内容。
a、安全技术措施计划
b、伤亡事故报告和处理制度
c、企业法人负责制度
d、建设项目安全审查制度
2、（ ）是企业的安全生产第一负责人，是企业事故预防工作的直接组织者和指挥者，要全面负责企业的事故预防工作。
a、企业法人
b、董事长
c、安全总监
d、现场作业人员
3、（ ）的内容主要包括：一般生产技术知识、一般安全技术知识和专业安全技术知识教育。
a、安全技术知识教育
b、安全管理知识教育
c、安全技能教育
d、事故应急处理教育
4、( )是针对在各类重大事故中采取的一系列基本应急行动和任务而编写的计划。
a、应急功能设置
b、特殊风险预案
c、基本预案
d、专项预案
5、以下不属于财产保险的是（）
a、机动车辆保险
b、货物运输保险
c、职业责任保险
d、医疗保险
6、下面哪种意识不是三种安全管理意识之一。
a、人本意识
b、团队意识
c、长远意识
d、辩证意识
7、安全管理教育是属于（ ）教育
a、安全态度教育
b、安全知识教育
c、安全技能教育
d、事故应急处理教育
8、下面哪种性质不是突发事件的特点。
a、紧迫性
b、复杂性
c、危害性
d、不可预防性
9、按“1 4”预案结构编制的交通应急预案中的“1”是指（ ）
a、特殊风险预案
b、现场预案
c、基本预案
d、专项预案
10、( )是针对在各类重大事故中采取的一系列基本应急行动和任务而编写的计划。
a、应急功能设置
b、特殊风险预案
c、基本预案
d、专项预案
11、当由于安全生产规章制度不健全造成伤亡事故的，应追究（ ）责任。
a、肇事者
b、技术人员
c、领导
d、操作人员
12、安全管理就是利用管理的活动，将（ ）等手段有机地结合在一起，以达到保障安全的目的。
a、事故预防
b、安全理念
c、应急措施
d、保险补偿
13、按预案的适用对象范围，可以将应急预案分为（）等。
a、专项预案
b、综合预案
c、现场预案
d、关联预案
14、事故现场勘察工作是一种信息处理技术。由于其主要关注四个方面的信息，即4p技术包括（）。
a、人（people）
b、部件（part）
c、位置（position）
d、文件（paper）
15、进行班组成员搭配时应着重考虑哪些内容？
a、性格互补
b、能力互补
c、年龄、性别互补
d、职位、资历、能力成梯度搭配
16、以下哪些是《中华人民共和国铁路法》的有关运输安全及管理的法律内容。
a、铁路运输设施的安全保障
b、旅客列车和车站的安全保障
c、铁路沿线环境保护
d、铁路运输企业对危害铁路行车安全行为的处理
17、安全管理的主要内容有？
a、安全行政管理
b、安全法规管理
c、安全技术管理
d、安全信息管理
18、以下属于道路交通车辆保险中商业险的是？
a、车辆损失险
b、车上责任险
c、车载货物掉落责任险
d、新增加设备损失险
e、不计免赔特约险
19、控制事故是安全管理工作的核心，控制事故的方式主要包括事故预防和应急措施。
20、“安全第一、预防为主”中的“预防为主”是明确安全管理的认识问题。
21、激励是指运用物质手段去激发人的动机的心理过程。
22、安全教育是事故预防与控制的重要手段之一。
23、安全知识竞赛是安全教育的形式之一。
24、城市地铁火灾事故不是突发事件。
25、事故调查人员在安全到达现场处理后，应首先进行事故现场营救。
26、道路交通事故中一方当事人故意造成道路交通事故的，另一方根据具体情况可负次要责任。
27、公安机关交通管理部门应当在做出道路交通事故认定之日起10天内，对当事人的道路交通安全违法行为依法进行处理。
28、按照保险保障的范围分类，可以把保险分为财产保险、责任保险和人身保险三大类。
交通安全工程课程考试交通安全工程课程考试1、（）是预防事故的基本措施。
a、安全理论
b、安全方法
c、安全管理
d、安全技术
2、交通安全工程学科以（）的安全问题作为其研究对象。
a、铁路运输系统
b、公路运输系统
c、交通运输系统
d、城市交通系统
3、以下哪些不是系统方法的基本原则？
a、综合性原则
b、有序性原则
c、整体性原则
d、静态性原则
4、安全保障系统以（）作为施控主体。
a、人
b、机
c、环境
d、管理
5、（）是组织管理系统的规划、设计、制造、试验和使用的科学方法，是一种对所有系统都具有普遍意义的科学方法。
a、安全工程
b、系统工程
c、人-机-环工程
d、交通工程
6、shel模型中处于核心地位的是（）。
a、软件
b、硬件
c、环境
d、生命件
7、（）可以用损失程度和发生概率来表示
a、危险
b、风险
c、事故
d、安全性
8、以下属于铁路重大事故的是
a、死亡10-30人
b、直接经济损失1000万-5000万
c、货运列车脱轨56辆
d、中断繁忙干线铁路行车48小时
9、以下不属于交通事故统计绝对指标的是
a、事故件数
b、受伤人数
c、经济损失
d、死亡率
10、以下不属于交通事故责任分类的是
a、机动车事故
b、非机动车事故
c、责任事故
d、行人事故
11、不属于交通事故按事故发生地点分类的是
a、平直路事故
b、弯路事故
c、交叉口事故
d、坡路事故
12、可靠度是产品或系统（）在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力。
a、整体
b、设备
c、运作
d、设施
13、故障前平均工作时间是由（）直到发生故障前连续正常工作的时间。
a、开始工作
b、停止工作
c、结束工作
d、无法工作
14、shel模型中处于核心地位的是
a、人
b、软件
c、硬件
d、环境
15、在海因里希的事故因果连锁中，把遗传和（）看作事故的根本原因
a、社会环境
b、人的因素
c、管理
d、机器
16、保证顶事件不发生的充分必要条件是（）
a、最小径集
b、最小割集
c、径集
d、割集
17、安全检查表的英文缩写是（）
a、sfa
b、scl
c、pha
d、cca
18、当所有基本事件的概率为（）时，基本事件的概率重要度等于其结构重要度。
a、1
b、1/2
c、1/4
d、不存在
19、以下哪种分析方法属于图形演绎方法（）
a、fta
b、cca
c、sfa
d、pha
20、下列关于最小径集的说法正确的是（）
a、表示系统的危险性
b、表示顶事件发生的原因组合
c、为降低系统的危险性提出控制方案和预防措施
d、可用来选取确保系统安全的最佳方案
21、概率安全评价的标准是（）
a、损失严重度
b、事故发生频率
c、暴露于危险环境的频繁程度
d、风险
22、安全评价的核心问题是（）
a、评价项目的多少
b、调查人员的素质
c、实际情况的调查
d、评价指标体系
23、事故致死率的含义是（）
a、死亡人数占此次交通事故总人数的比例
b、死亡人数占伤亡人数的比例
c、死亡人数占受伤人数的比例
d、死亡人数与调查区域事故总起数的比值
24、在一定区域内，按所有机动车行驶一年的公里数总和所平均的交通事故数（或伤亡人数），是下面的哪个指标（）
a、人口事故率
b、车辆事故率
c、车公里事故率
d、综合事故率
25、以下哪个变量最适合表示事故的严重水平（）
a、受伤人数
b、死亡人数
c、事故致死率
d、事故起数
26、冲突角在135~180度时，属于（）
a、正向冲突
b、追尾冲突
c、横穿冲突
d、撞固定物冲突
27、目前采用交通冲突技术研究交通安全问题的常规思路的以（）作为指标
a、冲突率
b、冲突数
c、冲突速度
d、冲突距离
28、交通行为者在通行于某一地点时存在着其他交通行为者的逼近，需采取避险行为才能避免事故发生的交通事件为（）
a、交通遭遇
b、交通摩擦
c、非严重冲突
d、严重冲突
29、鉴别事故多发位置的质量控制法中假设交通事故发生概率服从（）分布
a、伯努利分布
b、正态分布
c、泊松分布
d、指数分布
30、下面哪个方法不适用于事故多发位置的鉴别（）
a、安全系数法
b、质量控制法
c、累计频率曲线法
d、事故树分析法
31、以下不属于预防事故的交通安全设计技术的是
a、能量缓冲装置
b、危险最小化设计
c、故障最小化
d、隔离
32、以下不属于生产设备的事故防止对策
a、遥控
b、短路
c、改造
d、照明
33、以下不属于交通安全设施的是
a、护栏
b、交通灯
c、中央带
d、道路标志
34、以下不属于道路照明种类的是
a、连续照明
b、局部照明
c、隧道照明
d、桥梁照明
35、在选择预防事故的交通安全设计方法时，在故障－安全不可行的情况下，可采用（）方法。
a、控制能量
b、故障最小化
c、闭锁、锁定和联锁
d、告警
36、以下不属于避免和减少事故损失的安全设计技术的是
a、隔离
b、个体防护
c、能量缓冲装置
d、联锁
37、扑灭油类大火应该使用（）灭火器
a、泡沫
b、干粉
c、二氧化碳
d、水
38、铁路交通事故救援的实施需要建立救援组织与管理措施，以及采用相适应的（）
a、救援保障
b、救援方法
c、救援体系
d、救援设备
39、以下不属于铁路救援设备的是
a、救援列车
b、电路检修车
c、接触网检修车
d、车辆脱轨的起复工具
40、以下哪项不是企业安全管理制度的内容。
a、安全技术措施计划
b、伤亡事故报告和处理制度
c、企业法人负责制度
d、建设项目安全审查制度
41、（ ）是企业的安全生产第一负责人，是企业事故预防工作的直接组织者和指挥者，要全面负责企业的事故预防工作。
a、企业法人
b、董事长
c、安全总监
d、现场作业人员
42、（ ）是人对周围人和事的稳定态度和行为方式的心理特征。
a、气质
b、性格
c、情绪
d、能力
43、下面哪种意识不是三种安全管理意识之一。
a、人本意识
b、团队意识
c、长远意识
d、辩证意识
44、（ ）的内容主要包括：一般生产技术知识、一般安全技术知识和专业安全技术知识教育。
a、安全技术知识教育
b、安全管理知识教育
c、安全技能教育
d、事故应急处理教育
45、安全管理教育是属于（ ）教育
a、安全态度教育
b、安全知识教育
c、安全技能教育
d、事故应急处理教育
46、下面哪种性质不是突发事件的特点。
a、紧迫性
b、复杂性
c、危害性
d、不可预防性
47、按“1 4”预案结构编制的交通应急预案中的“1”是指（ ）
a、特殊风险预案
b、现场预案
c、基本预案
d、专项预案
48、( )是针对在各类重大事故中采取的一系列基本应急行动和任务而编写的计划。
a、应急功能设置
b、特殊风险预案
c、基本预案
d、专项预案
49、当由于安全生产规章制度不健全造成伤亡事故的，应追究（ ）责任。
a、肇事者
b、技术人员
c、领导
d、操作者
50、以下不属于财产保险的是（）
a、机动车辆保险
b、货物运输保险
c、职业责任保险
d、医疗保险
51、事故密集分布的路段和交叉口称为
a、事故倾向点
b、事故频发点
c、事故黑点
d、事故多发点
52、交通安全工程学科至少应包含哪几方面内容？
a、交通安全理论
b、交通安全技术
c、交通安全方法
d、交通安全管理
53、以下属于人-机-环境系统的因素的是：
a、人
b、机器
c、温度
d、环境
54、人-机-环系统工程基于哪几个理论？
a、控制论
b、模型论
c、优化论
d、系统论
55、下列属于系统特性的是
a、目的性
b、整体性
c、层次性
d、环境适应性
56、下列关于各种关系之间描述正确的是
a、安全性越高则危险性越低
b、系统处于安全状态，一定不会发生事故
c、事故是隐患发展的结果，隐患是事故发生的必要条件
d、危险源的存在是事故发生的根本原因
57、事故发生的原因，可归结为三类：
a、目前尚未认识到的原因
b、已经认识，但目前尚不可控制的原因
c、人的不安全行为和物的不安全状态
d、已经认识，目前可以控制而未能有效控制的原因
58、属于道路交通事故统计指标的是
a、人口事故率
b、车辆事故率
c、运行事故率
d、区域事故率
59、按事故性质、损失和对行车所造成的影响分类，铁路交通事故可以分为
a、特别重大事故
b、重大事故
c、较大事故
d、一般事故
60、铁路交通事故考核指标
a、事故件数
b、安全天数
c、事故率
d、职工死亡事故率
61、机械和电子产品的故障有哪几个阶段
a、早期故障
b、中期故障
c、偶然故障
d、损耗故障
62、瑟利模型把事故的发生过程分为哪些阶段
a、危险出现
b、危险释放
c、危险潜伏
d、危险爆发
63、北川彻三认为事故基本原因为
a、技术原因
b、教育原因
c、管理原因
d、社会或历史原因
64、海因里希事故因果连锁理论的主要内容
a、人员伤亡的发生是事故的结果
b、事故的发生是由于人的不安全行为或物的不安全状态
c、人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的
d、人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的
65、下列属于系统理论的事故致因模型的是
a、p理论
b、瑟利模型
c、安德森模型
d、3e
66、以下属于事故预防3e准则的是
a、工程技术
b、管理
c、教育
d、强制
67、降低事故严重度的措施
a、限制能量和分散能量措施
b、防止能量逸散措施
c、加装缓冲能量装置
d、避免人身伤亡措施
68、以下属于事故预防的目标的是
a、管理的目标
b、道德的目标
c、法律的目标
d、经济的目标
69、安全标准的确定方法有？（）
a、统计法
b、风险与收益比较法
c、估算法
d、安全检查表法
70、安全检查表评价法分为以下哪几类？（）
a、逐项赋值法
b、加权平均法
c、单项定性加权记分法
d、单项否定计分法
71、影响交通安全分析方法的选择因素有（）
a、资料的多少、详细程度、内容的新旧
b、被分析系统的特点
c、系统的危险性高低
d、尽量使用传统分析方法
72、下列哪些表述说明系统的安全性较高？（）
a、事故树中或门较多
b、事故树中最小割集较多
c、事故树中与门较多
d、事故树中最小割集较少
73、下列关于巴雷特图说法正确的是（）
a、用于确定影响交通安全的关键因素，以便明确工作重点
b、直方图的高低决定每个因素影响度的大小
c、累积频率在0~80%的因素，称为类因素，显然是主要因素
d、左边纵坐标表示频数，右边则表示各自的频率
74、关于危险等级的说法正确的有？（）
a、通常把危险因素划分为四级
b、i级 灾难的—会导致事故发生造成人员严重伤亡财产巨大损失，必须立即设法消除
c、ii级 临界的—有导致事故发生的可能性，系统处于发生事故的临界状态
d、iii级 危险的—可能导致事故发生，造成人员伤亡或财产损失
75、判断基本事件的结构重要度依照以下哪些原则？（）
a、单事件最小径集中的基本事件结构重要度最大
b、仅在同一最小割集中出现的所有基本事件结构重要度相等
c、两个基本事件仅出现在基本事件个数相等的若干最小割集中，这时在不同最小割集中出现次数相等的基本事件其结构重要度相等。
d、出现次数多的基本事件结构重要度大，反之，则小。
76、可以通过以下哪些途径来改善系统的安全性？（）
a、减少最小割集数
b、增加割集中的基本事件数
c、增加新的最小径集
d、减少径集中的基本事件数
77、作业条件的危险性包括以下哪些因素？（）
a、发生事故的可能性大小
b、人体暴露在这种危险环境中的频繁程度
c、一旦发生事故可能造成的损失后果
d、作业熟练程度
78、在概率安全评价法中，风险常用（）来表示。
a、单位时间的死亡人数
b、单位时间的事故次数
c、单位时间的损失工作日数
d、单位时间的经济损失价值
79、安全标准的确定方法有
a、概率法
b、风险与效益比较法
c、统计法
d、风险与收益比较法
80、概率安全评价法中的损失严重度可以用（）来表示
a、死亡人数/事故次数
b、损失工作日数/事故次数
c、经济损失价值/事故次数
d、受伤人数/事故次数
81、安全综合评价指标体系建立的原则包括（）
a、科学性原则
b、可操作性原则
c、政令性原则
d、定性与定量相结合原则
82、综合事故率是()与()的几何平均值
a、万车事故率
b、万人事故率
c、千人事故率
d、千车事故率
83、事故多发位置的鉴别方法有（）
a、事故数法
b、事故率法
c、事故数—事故率法
d、累积频率曲线法
84、道路安全审计可以应用于（）
a、新建道路
b、旧路改建
c、交通控制系统交通设施变更
d、公路附近的产业开发
85、关于事故多发位置说法错误的有（）
a、事故多发点一般取200m以内
b、事故多发路段一般取200~5000m
c、对于高等级道路取值可适当缩减
d、对于山区道路取值应适当延长
86、交通安全技术的发展趋势
a、数据化
b、实时化
c、信息化
d、智能化
87、下列哪些方法属于预防事故的交通安全设计技术
a、危险最小化设计
b、告警
c、闭锁、锁定和联锁
d、逃逸、避难和营救
88、交通安全设计的基本手段
a、生产设备的事故防止对策
b、闭锁、锁定和连锁技术措施
c、防止能量逆流于人体的措施
d、消除和预防危险、有害因素的基本原则
89、典型的安全监控系统由哪三大部分组成？
a、检知
b、警告
c、判断
d、响应
90、护栏的形式按刚度的不同可分为
a、韧性护栏
b、柔性护栏
c、半刚性护栏
d、刚性护栏
91、以下属于事故救援组织的是
a、救援组
b、救援列车
c、救援班
d、救援队
92、下列属于道路交通事故救援设备的是
a、现场考察车
b、交通巡逻车
c、医疗救助车
d、破拆救援设备
93、安全管理就是利用管理的活动，将（ ）等手段有机地结合在一起，以达到保障安全的目的。
a、事故预防
b、安全理念
c、应急措施
d、保险补偿
94、按预案的适用对象范围，可以将应急预案分为（）等。
a、专项预案
b、综合预案
c、现场预案
d、关联预案
95、"事故现场勘察工作是一种信息处理技术。由于其主要关注四个方面的信息，即4p技术包括（）。 "
a、人（people）
b、部件（part）
c、位置（position）
d、文件（paper）
96、《中华人民共和国安全生产法》第二十八条规定，生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的安全设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。
97、系统工程仅对部分系统具有普遍适用性。
98、机器是人-机-环系统中三个主要子系统之一，仅仅由于机器与人及其环境的相互作用，它才成为一个安全因素。
99、第一类危险源是导致约束、限制能量措施失效或破坏的各种不安全因素。
100、安全即是无事故，没有遭受或引起创伤、损失或损伤
101、安全不是瞬间的结果，而是对某种过程状态的描述。
102、事故的特征主要有：因果性、必然性、偶然性和规律性。
103、危险是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。
104、安全是连续型状态而危险是瞬时状态。
105、第二类危险源出现的越频繁，事故发生的可能性越大。
106、第一类危险源决定了事故发生的频繁程度
107、事故隐患即人的不安全行为和物的不安全状态。
108、安全是依附于生产而存在的，只要存在生产活动，就会出现安全问题。
109、客运列车脱轨6辆，中断繁忙干线铁路行车36h属于重大事故。
110、航空事故最容易发生在起飞和降落的时候。
111、可靠度、维修度和有效度只能用概率来度量。
112、机器比人的可靠度高。
113、每个子系统的功能都影响系统的整体功能。
114、能量转移论是由吉布森提出，并由戈登完善的。
115、系统界面是人与机、环境以及其他人之间的信息或能量的交换空间。
116、事故遭遇倾向是指某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向。
117、海因里希理论认为几乎所有的工业伤害事故都是由于人的不安全行为造成的。
118、本质安全技术是确保事故不发生的技术，故障-安全是发生事故后保障安全的技术。
119、事故法则告诉人们，要消除1次死亡或重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤害事故。
120、在人和机器的功能分配方面，对发生频率低的事态进行判断的工作应该分配给机器完成。
121、事故预防的目标包括道德、法律、经济、社会效益四个方面。
122、降低系统事故的发生概率，最根本的措施是使系统达到本质安全化。
123、事故树顶事件发生必然是某个最小割集中基本事件同时发生的结果。
124、排列图全称为主次因素排列图，也称为巴雷特图。
125、安全分析是按照一定的评价指标体系和方法对安全保障系统防范效果所进行的总结性评价以揭示安全质量水平和系统薄弱环节，为加强安全管理进一步指明努力方向并提出具体要求。
126、统计图表分析方法是一种定性分析方法，适用于对系统发生事故进行统计分析，便于找出事故发生规律。
127、因果分析图方法简单，并且可以很好地揭示各个因素之间的组合关系，所以应用十分广泛。
128、当系统危险性较高时，一般采取安全表检查法。
129、事故树分析方法的简称是eta。
130、最小割集的个数越多越安全，越少越危险。
131、所谓临界重要度系数是指某个基本事件发生概率的变化率引起顶事件发生概率的变化率。
132、事件树既可以进行定性分析也可以进行定量分析。
133、事故树分析是一种演绎推理法
134、pha是一种定量分析系统危险因素和危险程度的方法。
135、在事故树中的结果事件包括顶事件和中间事件。
136、交通事故很常见，直接根据交通事故进行安全评价是十分准确的。
137、作业条件危险性评价法是一种简单易行的衡量人们在某种具有潜在危险的环境中作业的危险性的定量评价方法。
138、概率安全评价法的简称是psa。
139、安全评价的核心问题是确定评价指标体系。
140、安全综合评价法直接比较被评价对象的不同方面且量纲不同的定性或者定量指标，以得出对该评价对象的一个整体性评价。
141、根据冲突趋近事故的严重程度，交通冲突可以分为非严重冲突、严重冲突直至事故。
142、事故致死率通过死亡人数占伤亡人数的比例来表征事故的严重水平
143、狭义的交通遭遇专指无干扰通过事件
144、中断能量非正常流动的屏蔽，在能量转移过程中建立得越晚越好。
145、安全色分为红、蓝、黄、绿四种颜色。
146、对比色则是使安全色更加醒目的反衬色，有黑、白两种颜色。
147、中央带不能起到诱导视野的作用
148、视线诱导标是在必要明示道路线形、诱导驾驶员视线的路段，在车道旁侧设置的道路设施。
149、泡沫灭火器通过冷却、窒息、遮断作用进行灭火。
150、过热的车轴轴承可能迅速损坏，而车轴的断裂可以导致列车脱轨。
151、交通事故救援的实施只需要建立救援组织和管理措施。
152、控制事故是安全管理工作的核心，控制事故的方式主要包括事故预防和应急措施。
153、“安全第一、预防为主”中的“预防为主”是明确安全管理的认识问题。
154、激励是指运用物质手段去激发人的动机的心理过程。
155、安全教育是事故预防与控制的重要手段之一。
156、城市地铁火灾事故不是突发事件。
157、安全知识竞赛是安全教育的形式之一。
158、事故调查人员在安全到达现场处理后，应首先进行事故现场营救。
159、道路交通事故中一方当事人故意造成道路交通事故的，另一方根据具体情况可负次要责任。
160、公安机关交通管理部门应当在做出道路交通事故认定之日起10天内，对当事人的道路交通安全违法行为依法进行处理。
161、道路交通事故处理程序包括简易程序和复杂程序。
162、按照保险保障的范围分类，可以把保险分为财产保险、责任保险和人身保险三大类。
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